台北2020年6月2日 /美通社/ -- 汽車往電動化發展外，自行車產業電動化的趨勢也越來越明確。根據台灣經濟部2019 年統計處資料顯示，自行車一直是台灣品牌的代表產業，2018年產值達1,153億元，自行車零件占55.6%，成車占34.9% 次之，電動自行車占9.5%居第三位。但就年增率而言，電動自行車年增50.2% 最快速，表現突出。台灣零組件供應鏈完整的產業優勢在切入電動自行車市場相對有利，因而台灣兩大自行車雙雄皆積極布局電動自行車市場。
歐、美為台灣電動自行車主要出口市場。因各國節能減碳風潮， 2018年直接外銷比重高達96.9%。2018年出口金額約3.8億美元，其中歐洲占 68.9% （荷蘭占27.1%，德國占12.7%），美國占19.9%，加上高齡人口的輔助需求， 電動自行車需求持續高速成長。
目前因應防疫採取的居家隔離措施使人們生活受到限制，自行車成為比大眾運輸更安全的交通工具，但當未來疫情解封時，帶有健身休閒目標的自行車可望續成為疫情後的生活新常態。
相比於傳統自行車，電動自行車在技術標準和安全性方面要求較高。歐盟自2009年起便在境內統一實施EN 15194認證，對機械安全、電磁相容和電氣安全方面有更多要求。2018年2月歐盟發佈新版電動自行車標準EN 15194:2017，並於2019年2月起取代舊版標準 (EN 15194:2009 + A1:2011) ，成為出口歐盟市場的最新標準。
電動自行車所適用的EN 15194標準，基本要求是電池的最高直流電壓不超過48V，且最大連續額定功率不應超過250W，若是額定功率超過250W 以上或時速超過 25 km 以上就需配合強制性eMark 驗證，但若額定功率在250W 以下& 25 km 以下的電動自行車就只要符合EN 15194標準即可 。
與舊版相比，新版EN 15194:2017最大的變化，是被歐盟機械指令2006/42/EC採納為協調標準，這意味著電動自行車將被強制要求符合歐盟機械指令。除此之外，新版標準在涵蓋範圍、機械安全、電氣安全、風險評估等方面也增加不少變更。
值得注意的是，該標準適用於私人和商業用電動自行車以及鞍座高度可調整到635mm或更高一些的公路騎行電動自行車，不適用於無人看守的租賃自行車。
在長期的運動健身風潮及通勤需求考量下，各國政府也鼓勵民眾多騎車運動及用來代步，這些因素仍可望為自行車及電動自行車銷售帶來長期正面效益。企業應藉此時完成技術升級，才能在當前的不確定形勢下取得持續發展。關於電動自行車，德國萊因可以為自行車廠提供一般電動自行車需要的CE 認證 & 高階自行車需加做的 E/e Mark 檢測認證；如需行銷歐洲或其他國家，德國萊因與各國車輛認證機構密切合作，可視不同出口國的需求減少重覆測試，確保廠商產品符合相關國際標準要求。
